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    華新混凝土助力襄北一大橋上演世界級“轉身"

    2022-08-063995次

     

    微信圖片_20220804143228(1).jpg

    襄陽北編組站大橋主墩正在轉體

     

    8月3日,由中鐵大橋院設計、中鐵十一局承建的世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋——襄陽北編組站大橋,順利完成首個主墩轉體,進入大橋鋼-混組合梁懸拼階段。該主墩由華新混凝土澆筑而成。

    當日15時許,歷時80多分鐘,長122.75米、重3.2萬噸的“巨無霸”,在73米高空中華麗轉身77°,精準抵達目標位置。投資9.8億元的襄陽北編組站大橋,是襄陽環線提速改造(內環)工程項目的重點控制性工程??缭?2股鐵路線,是該橋的建設難點。編組站特殊的施工環境,使得這座使用雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋,必須要采用新的轉體技術——由中鐵大橋院剛研發的齒輪齒軌控制轉體技術。

    讓主墩精確轉體,齒輪齒軌安裝控制和轉體施工是關鍵。此前,項目部會同專家在現場制作了1∶10轉體模型,對29種工況進行驗證,獲取了重要科研參數。施工時,通過分次澆筑、建模模擬、精確測量等措施嚴格控制球鉸及滑道安裝精度,嚴格控制混凝土澆筑所產生的震動,最終將球鉸安裝平整誤差控制在0.5毫米之內。“這不僅是國內‘部分轉體+部分懸拼’工藝的首次嘗試,也開創了齒輪齒軌轉體斜拉橋施工的先河,更為后續國內同類型項目設計、施工積累了寶貴經驗。”轉體成功后,中鐵大橋院相關負責人表示。

    這一世界級的“轉身”,也顯示我國轉體橋技術的先進。主墩上演“乾坤大挪移”,澆筑主墩的高品質混凝土,也是成功轉體的重要因素之一。華新混凝土高新站自2020年起參與襄北大橋混凝土供應至今,已供貨4.5萬方混凝土,用于大橋樁基、承臺基礎、主墩建造。

    主墩使用的是C55高強度混凝土,為確保質量可控,華新混凝土高新站成立了項目專項小組,一是從配比驗證、材料的選擇、原材料的入庫、生產質量監控、物流保障、售后服務、技術支持、應急預案等各環節制定專項服務方案。二是所有原材料均為特供:P.052.5水泥、專用水洗山破石、一級粉煤灰、專用河砂等,生產時做到專線專供。三是澆筑中進行有效管控,做到每車時時監控,根據氣溫和現場情況實時調整出料狀態,保質保量及時供應,最終得到整個項目組一致好評。

     

    image.png

    華新混凝土慶祝大橋T3主墩順利完成轉體

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